Le système d’immatriculation des véhicules en France (SIV) attribue chaque jour des centaines de nouveaux numéros. La dernière plaque d’immatriculation sortie permet de situer précisément où en est la série nationale, et cette progression suit une logique combinatoire qu’il est possible de décrypter.
Vitesse d’attribution des séries SIV : ce que révèlent les lettres
Depuis le lancement du SIV en avril 2009 avec la plaque AA-001-AA, le compteur a dépassé les 90 millions de numéros d’immatriculation attribués. Cette donnée, issue des estimations en temps réel de sites spécialisés, donne une idée du rythme auquel les combinaisons défilent.
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La progression ne suit pas un rythme constant d’une année sur l’autre. Elle dépend directement du volume de véhicules neufs mis en circulation et des changements de propriétaire sur le marché de l’occasion, chaque transaction générant une nouvelle immatriculation.
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Pour visualiser cette cadence, le tableau ci-dessous reprend les dates de passage à chaque nouvelle première lettre de série, telles que documentées par les bases de suivi historique.
| Première lettre de série | Date de passage (premier numéro X_-001-AA) | Durée approximative de la série précédente |
|---|---|---|
| A | 15 avril 2009 | Lancement du SIV |
| B | 15 septembre 2010 | Environ 17 mois |
| C | Courant 2012 | Environ 2 ans |
| D | Courant 2014 | Environ 2 ans |
| E | Courant 2016 | Environ 2 ans |
| F | Courant 2019 | Environ 3 ans |
| G | Courant 2022 | Environ 3 ans |
| H | Courant 2025 | Environ 3 ans |
On observe un allongement progressif de la durée de chaque série. Les premières lettres ont été consommées en moins de deux ans. Les plus récentes prennent environ trois ans. Cette décélération reflète les fluctuations du marché automobile français, notamment les baisses de ventes de véhicules neufs observées ces dernières années.
Format de la plaque d’immatriculation SIV : comment lire la combinaison
Le format SIV suit un schéma fixe : deux lettres, trois chiffres, deux lettres (XX-000-XX). Ce format remplace l’ancien système FNI, qui associait le numéro au département et changeait à chaque revente.
La combinaison avance selon un ordre précis :
- Les chiffres centraux (001 à 999) défilent en premier pour chaque paire de lettres
- La deuxième paire de lettres (AA à ZZ, hors lettres exclues) tourne ensuite
- La première paire de lettres change en dernier, ce qui marque le passage à une nouvelle « grande série »
Certaines lettres sont exclues du système. Le I, le O et le U n’apparaissent jamais sur une plaque SIV, pour éviter toute confusion visuelle avec les chiffres 1, 0 et le V. Cela réduit l’alphabet utilisé à 23 lettres au lieu de 26.
Ce choix a un impact direct sur la capacité totale du système. Avec 23 lettres pour chaque position et 999 combinaisons de chiffres, le SIV peut théoriquement générer plusieurs centaines de millions de plaques avant épuisement. Au rythme actuel, la réserve reste très large.
Plaques en série H : où en est l’immatriculation aujourd’hui
Les immatriculations françaises ont basculé dans la série H courant 2025. Cela signifie que les plaques attribuées aujourd’hui commencent par la lettre H suivie d’une seconde lettre variable.
Pour un véhicule immatriculé cette semaine, la plaque ressemblera donc à un format du type HX-000-XX (où X représente les lettres en cours de rotation). Le numéro exact dépend du moment précis de la demande de carte grise, chaque attribution étant séquentielle et non réservable à l’avance.
Un point souvent mal compris : le numéro attribué ne dépend ni du département ni du type de véhicule. Que la demande concerne une voiture, une moto ou un utilitaire, le compteur national avance de la même façon. Le logo départemental visible à droite de la plaque est purement décoratif et choisi par le propriétaire.
Combinaisons exclues et plaques filtrées par l’administration
Le SIV intègre un mécanisme de filtrage pour éviter que certaines combinaisons de lettres ne forment des termes inappropriés. Les exemples les plus connus concernent des séquences comme WC, PD ou KK, qui sont soit sautées, soit réattribuées automatiquement.
Ce filtrage s’applique aussi bien à la première paire qu’à la deuxième paire de lettres. L’administration ne publie pas la liste exhaustive des combinaisons exclues, mais leur nombre reste limité et n’affecte pas significativement la capacité globale du système.
Par ailleurs, il est impossible de choisir ou réserver un numéro d’immatriculation dans le système français. L’attribution est strictement séquentielle. En revanche, si la combinaison attribuée forme un mot gênant, le titulaire peut demander un changement de plaque auprès de l’administration, sous réserve de justification.
Plaque homologuée : ce que la loi impose sur le véhicule
La plaque physique fixée sur le véhicule doit répondre à des critères stricts pour être considérée comme homologuée. Les dimensions, la police de caractères et le matériau réfléchissant sont normés.
- Format standard pour une voiture : 520 x 110 mm, avec caractères noirs sur fond blanc (avant) ou fond blanc identique (arrière)
- Format moto : 210 x 130 mm, une seule plaque arrière obligatoire
- Le marquage TPPR (Très Petite Production Réfléchissante) et le numéro d’homologation du fabricant doivent figurer sur la plaque
- Toute plaque non homologuée expose à une amende et à l’immobilisation du véhicule
Les plaques dites « personnalisées » que proposent certains revendeurs ne modifient jamais le numéro lui-même. Elles concernent uniquement l’aspect visuel (fond noir sur les côtés, lettres en relief 3D) tout en respectant le cadre réglementaire.
Le passage à la série H ne change rien aux obligations du propriétaire. La plaque doit être commandée auprès d’un fabricant agréé, et le numéro attribué lors de la délivrance de la carte grise reste attaché au véhicule pour toute sa durée de vie, y compris en cas de revente.
